道路幅②
【どうろはば】

道路の広い都市というと、多くの人はまず名古屋を挙げる。「名古屋の印象は？」という質問に返ってくる答でも、一番多いのが「道路が広い」だという。確かに名古屋の道路は広く感じられる。軍需工場の多かった名古屋は、戦災で市街地のほとんどが焦土と化したため、大胆な都市計画が実現できたという理由もあるだろう。一〇〇ｍ幅の道路が市街地の中心部を貫き、片側四車線、五車線の道路が縦横に走っている。ほかの都市ではあまり見られない光景である。では本当に、名古屋は日本一道路の広い都市なのか。実はそうではないのである。
ここでは、政令指定都市の道路状況を比較してみたい。まず道路の延長距離でみると、その都市の面積とは必ずしも比例していない。人口も大きく影響してくるからだ。道路の延長距離が最も長いのは横浜市（七四三二・五km）で、二位は名古屋市（六二〇四・九km）、以下、三位神戸市、四位札幌市、五位北九州市となるが、道路の密度（一km2当たりの道路の長さ）は、名古屋が一位（一九km）、二位大阪市（一七・六km）、三位川崎市（一七・二km）、四位横浜市（一七km）、五位千葉市（一一・三km）、最下位は札幌市の四・八kmである。
道路面積は札幌市が一位（五九・九km2）となる。名古屋市は二位（五四・一km2）、続いて三位横浜市、四位大阪市、五位神戸市の順。次に平均の道路幅だが、車などを運転していて道路が広いと感じる都市はどこだろうか。都道府県別の比較では大阪府だったが、政令指定都市別では最も広いのは札幌市で、平均道路幅は一一・二ｍある。二位は大阪市（一〇ｍ）、名古屋市は三位（八・七ｍ）で、以下、仙台市（八・二ｍ）、北九州市（七・三ｍ）、福岡市（七・二ｍ）、広島市（七・一ｍ）、横浜市（七ｍ）、京都市（六・九ｍ）、千葉市（六・七ｍ）、神戸市（五・九ｍ）と続き、川崎市（五・三ｍ）が最も道路の狭い都市ということになる。
名古屋の幹線道路の広さは、中央分離帯の設置された道路の長さが、政令指定都市では群を抜いていることにも裏付けられる。反面、車も通行できないような道路も多い。それに比べると札幌は、幹線道路の広さは名古屋ほどではないまでも、その他の道も十分に広い。その点が全体として平均道路幅を広くし、日本一道路の広い都市になっているのである（二〇〇〇年道路統計年報による）。